Kosiarka ...

[anetabo]

Na tym oleju syntetycznym oczywiście traci klient - i to traci właśnie na syntetyku. Ten syntetyk zaczyna się od 150zł za wymiane, ten na 100tys pewnie ze 250zl. Filtry są te same - a nikt nie wymieni filtra w cenie części, bez wymiany oleju.
Wymieniając mineralny co 10tys. i tak ma się świeższy filtr, świeższy olej, częstsze sprawdzanie czy nie pojawia się coś złego w okolicach silnika. No i olej to koszt 40zł za wymianę. Pozwala utrzymać świadomość, że nawet najlepszy samochód nie jest całkowicie bezobsługowy.
Nasza Toyota w usa miała w instrukcji obsługi to napisane o mineralnym - bo nie mieli współpracy z producentami oleju, więc napisali prawdę - lepszy świeży mineralny.

A co do kosiarki to właśnie producent tak policzył i mu wyszło, za rzadki olej może być zły. Popatrz na pierścienie muszą też ten olej zebrać przy powrocie tłoka.

[listek]

Zastanawia mnie to "strzelanie" przy zapalaniu - i ten ogien z tlumika.

Tak jak pisałem wczesniej zabrydzony gaźnik ewentulanie woda w paliwie/mało oktanów lub swieca utraciła tzw, "ciepłote"-zamień na oryginalną

[Barbossa]

a po co tu fachowiec?
skoro SAE30, to SAE30, a nie jakieś tam popaprane syntetyki,
nawet ignorant z OBI/Liroja o tym wie

no ale dlaczego ? - konkretnie. Fajnie że w OBI tak mówia - ale to niczego nie tłumaczy ... Matematyka i fizyka ...

pomyliłeś się, pytanie do zadania na innym forum

albo w HPC

i chciałem zauważyć, że SAE 30 to typ oleju, nie producenta
czyli Twe porównania są, któtko mówiąc, do du...

[listek]

Według mnie rodzaj oleju nie ma większego znaczenia. Gdyby tak było to przypuszczalnie dawno juz bys zatarł silnik. Jeśli olej będzie niewłaściwy, to może powodować szybsze zuywanie silnika. Objawy, o których piszesz nie wskazują na rodzaj zastosowanego oleju.

[dzabij]

[quote="T-rex"]

Zastanawia mnie to "strzelanie" przy zapalaniu - i ten ogien z tlumika.

Kurcze, do tej pory myślałem że kosiarki mają silniki dwusuwowe, a tu proszę, 4-takty się zadomowiły.

Strzelanie przy zapalaniu i ogień z tłumika to według mnie:

- za mały luz na zaworach (na zimnym silniku jest ok, ale na ciepłym metal się rozszerza i zawór wydechowy się nie domyka, mieszanka idzie sobie do tłumika i tam sie zapala i idzie "marchewa" z tłumika)
- przestawianie sie zapłonu na ciepłym silniku - kiedyś tak miałem w Polonezie, nie wiadomo dlaczego tak sie działo. Zapłon występuje w nieprawidłowym momencie co powoduje spadek mocy, niespalenie paliwa (które potem dopala sie w tłumiku strzelając)
- ewentualnie nagary w komorze spalania mogą powodować niekontrolowane zapłony mieszanki. Zdaje sie że jest taki moment kiedy oba zawory są przez chwilę jednocześnie uchylone (przepłukiwanie komory świerzą mieszanką w celu chłodzenia), wtedy żarzące się nagary mogą powodować zapłon mieszanki i strzał albo w gaźnik albo w wydech. Jeżeli stosowałeś syntetyk to on teoretycznie rozpuszcza nagary i nie powinno być niby problemu, ale kto wie.

Edit:

- Jeszcze jedna przyczyna, może być źle dobrana świeca, a dokładniej ciepłota świecy. Ona dość mocno się nagrzewa i jeżeli jest źle dobrana (odprowadza zbyt mało ciepła) to może powodować samozapłony mieszanki. Proponuję przetestować świecę "zimniejszą", przeznaczoną do bardziej wysilonych silników

[listek]

Kiedyś ścieło klina na kole magnesowy - objawy były takie że też nie odpalała - i nagminnie "szarpała" sznurek. Teraz objawy raczej inne. Więc razcej można wykluczyć scięty klin.

Jak napisał poprzednik. Możliwy przestawiony zapłon

[T-rex]

Na tym oleju syntetycznym oczywiście traci klient - i to traci właśnie na syntetyku. Ten syntetyk zaczyna się od 150zł za wymiane, ten na 100tys pewnie ze 250zl. Filtry są te same - a nikt nie wymieni filtra w cenie części, bez wymiany oleju.
Wymieniając mineralny co 10tys. i tak ma się świeższy filtr, świeższy olej, częstsze sprawdzanie czy nie pojawia się coś złego w okolicach silnika. No i olej to koszt 40zł za wymianę. Pozwala utrzymać świadomość, że nawet najlepszy samochód nie jest całkowicie bezobsługowy.
Nasza Toyota w usa miała w instrukcji obsługi to napisane o mineralnym - bo nie mieli współpracy z producentami oleju, więc napisali prawdę - lepszy świeży mineralny.

A co do kosiarki to właśnie producent tak policzył i mu wyszło, za rzadki olej może być zły. Popatrz na pierścienie muszą też ten olej zebrać przy powrocie tłoka.

Oleje mienaralne maja dwie powazne wady:
- lepkosc - któa jest dosc duza - i gwałtownie wzrasta w nieskich temperaturach
- nieodporność na procesy starzenia się

i te dwie wlasciwosci w zasadzie dyskwalifikuja te oleje ... w nowoczesnych silnikach.
Co najbardziej szkodzi silnikowi ? czeste uruchamianie, gaszenie, krotkie przejazdy. Dlaczego ? Bo najgorszym momentem dla silnika jest jego rozruch, kiedy to cały olej sciekł do miski olejowej i nie ma go na elementach silnika. Podczas rozruchy zostaje on rozprowadzany po tych częściach. Im olej ma większą lepkość tym trzeba więcej czasu by taki olej dotarł do poszczególnych czesci. Olej mineralny w temeraturach ujemnych moze nawet UNIEMOZLIWIC uruchomienie silnika. Robi sie z niego istna galareta.
Tak więc lepiej zalac dobry syntetyk i wyieniac go co 100 tys (z wymiana filtra co ~30) niż mineralny i wymieniac go co 5 tys.
Co do ceny. Elf evolution 5W30 5l to koszt ok 130zł. Filtr chyba 25. Wymieniam sam

a że mam jeszcze pare silników - to wszystko jest na tym samym oleju - od zawsze


Wracając do tematu.
Dzięki za porady - zrobie co radzicie - i napisze jak efekty

EDIT:
Klasyfikacja SAE jest to nic innego jak klasyfikacja lepkościowa.
Czyli olej SAE 30 (podawany jest ostatni parametr tzw. letni) tj. olej np. 10W30 - ale również i 5W30

https://www.amsoil.com/storefront/acd.aspx

- jak możemy wyczytac rowniez syntetyk (chocciaz oleje 10W sa juz najczesciej plsyntetykami)

więc z tego można wnioskować że olej 5W30 - jest jak najbardziej odpowiednim, a nawet zalecanym olejem !

[T-rex]

Problem diagnoowany - usunięty - kosiarka jak nowa

jednak okazało się że to ścięty klin koła magnesowego

[Qgiel]

nie uwierze że olej za 14 zł jest lepszy bo dedykowany dla kosiarek niż olej który kosztuje 80zł i jest do samochodów :P

przecież w samochodzie mimo wszytsko panują bardziej ekstremalne warunki. I zmienia się go rzadziej (względem ilości przepracowanych godzin)

fakt - z lepkościami coś może być na rzeczy ... le tu by trzeba było niezłego fachowca :)

Polemizowałbym z tymi ekstremalnymi warunkami. Kosiarka to chłodzenie powietrzne i w upalne dni temperatura jej moze byc sporo wyższa od silnika samochodowego, który mając układ chłodzenia cieczowego urtrzymuje właściwie stałą, najbardziej optymalna temperaturę pracy.
A czy olej który ja kupuje jest lepszy czy gorszy dla kosiarki, to nie ma najmniejszego znaczenia. Od 9 lat takim zalewam kosiarkę na wiosnę - przeczyszczę filtr powietrza i to cała obsługa na sezon. Po tegorocznej regulacji mam nadzieje na kolejne bezusterkowe lata pracy.