piechocinski
22-05-2008, 19:08
Sama specustawa wiosny na drogach nie uczyni
Po 2 Kongresach ( Kongres Transportu Drogowego i TSL we Frankfurcie )
wracam już do „ pracy krajowej”. Rozpocząłem od zaległych lektur i tu
niespodzianka o której już pisałem ale należy nam się wszystkim
uporządkowanie tematu. Mówię o słynnej konferencji Kempy i Kraczkowskiego o
wyższości 11 nad 5
( w kilometrach ) i zabawnej jej kontynuacji następnego dnia w prasie kiedy
to okazało się ,ze w żaden sposób Pis-owscy posłowie nie potrafili wyjaśnić
jakie to odcinki autostrad i kiedy zostały wybudowane /oddane do użytku za
czasów rządów swojej Matki Partii. Groteskowo zabawnie i smutnie brzmiały
wyjaśnienia szczególnie Kraczkowskiego dla bodajże Dziennika ,ze dane to
otrzymał od biura prasowego a Pan Poseł robił tyko za pośrednika w
przekazaniu dobijających Rząd info. Nie dziwcie się więc ,ze w
telefonicznym komentarzu nazwałem taką postawę „żenada” i apelowałem do Pis
aby takich sprawach wypowiadali się ich wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji
Infrastruktury-mniej wtedy będzie zjadliwej niekompetencji a więcej powagi
i merytoryki. W następstwie tej konferencji wszyscy dziennikarze rzucili
się ustalać kto, kiedy i ile tych autostrad nabudował. Im większy wkładali
wysiłek w tych poszukiwaniach tym bardziej wszystko stawało się niejasne
bowiem kolejne ekipy w pogoni za medialnym sukcesem trochę żeby użyć
najmniej dosadnego określenia kombinowały w sprawozdawczości często licząc
( jak to zrobiła ekipa Pis) dwa razy te same kilometry.
Aby więc przeciąć te spekulacje i manipulacje w rachunkach podaję, ze za
Pis oddano do użytku:
-A2 Konin Stryków 103 kilometry wybudowane za czasów ministra Opawskiego
de facto gotowy odcinek jesienią 2005 oddano do użytku w 2006 bowiem GDDKiA
nie chciała mieć w utrzymaniu ( a to sporo kosztuje zimą i wiosną )
wybudowanej trasy
-A18 70 kilometrów uwaga jednej jezdni jeśli dobrze pamiętam północnej
-A6 8 kilometrów
A4 Wrocław Krzywa 92 kilometrów choć za czasów Pis wybudowano mało ,
większość została oddana do użytku wcześniej i toczył się na niej ruch,
kontrakt jednak składał się z podetapów w związku z tym formalne oddanie
całej trasy nastąpiło za czasów Pis.
Poselskim krytykantom pod rozwagę podsuwam powyższe zdania bowiem jak się w
krytyce pojedzie po bandzie to znając polską politykę z myśliwego można
szybko stać się zwierzyną i potem w np. Teraz My przychodzi tłumaczyć się z
własnych słów rzuconych nieopatrznie i nieodpowiedzialnie w kampanii jak
to teraz przychodzi choćby sympatycznemu Tadeuszowi Jarmuziewiczowi ,
któremu długo jeszcze będą pamiętać oskarżenia jak to Pis nie budując dróg
moralnie winny jest śmierci kilku tysięcy Polaków .
Rząd przyjął wczoraj zmianę specustawy drogowej. Ostrożnie z tą euforią ,ze
to załatwia sprawę i zaraz inwestycje drogowe ruszą z kopyta. To tylko
jeden ważny element większej całości. Prawny Pakiet inwestycyjny to nie
tylko specustawa, obok prawa ważna jest wydolność postępowania
administracyjnego, sprawne rozpatrywanie protestów ,wykupy gruntów,
płynność finansowa procesu i wydolność samego rynku biur projektowych i
wykonawstwa.
Janusz Piechociński Wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury
[email protected] WWW.piechocinski.pl
Po 2 Kongresach ( Kongres Transportu Drogowego i TSL we Frankfurcie )
wracam już do „ pracy krajowej”. Rozpocząłem od zaległych lektur i tu
niespodzianka o której już pisałem ale należy nam się wszystkim
uporządkowanie tematu. Mówię o słynnej konferencji Kempy i Kraczkowskiego o
wyższości 11 nad 5
( w kilometrach ) i zabawnej jej kontynuacji następnego dnia w prasie kiedy
to okazało się ,ze w żaden sposób Pis-owscy posłowie nie potrafili wyjaśnić
jakie to odcinki autostrad i kiedy zostały wybudowane /oddane do użytku za
czasów rządów swojej Matki Partii. Groteskowo zabawnie i smutnie brzmiały
wyjaśnienia szczególnie Kraczkowskiego dla bodajże Dziennika ,ze dane to
otrzymał od biura prasowego a Pan Poseł robił tyko za pośrednika w
przekazaniu dobijających Rząd info. Nie dziwcie się więc ,ze w
telefonicznym komentarzu nazwałem taką postawę „żenada” i apelowałem do Pis
aby takich sprawach wypowiadali się ich wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji
Infrastruktury-mniej wtedy będzie zjadliwej niekompetencji a więcej powagi
i merytoryki. W następstwie tej konferencji wszyscy dziennikarze rzucili
się ustalać kto, kiedy i ile tych autostrad nabudował. Im większy wkładali
wysiłek w tych poszukiwaniach tym bardziej wszystko stawało się niejasne
bowiem kolejne ekipy w pogoni za medialnym sukcesem trochę żeby użyć
najmniej dosadnego określenia kombinowały w sprawozdawczości często licząc
( jak to zrobiła ekipa Pis) dwa razy te same kilometry.
Aby więc przeciąć te spekulacje i manipulacje w rachunkach podaję, ze za
Pis oddano do użytku:
-A2 Konin Stryków 103 kilometry wybudowane za czasów ministra Opawskiego
de facto gotowy odcinek jesienią 2005 oddano do użytku w 2006 bowiem GDDKiA
nie chciała mieć w utrzymaniu ( a to sporo kosztuje zimą i wiosną )
wybudowanej trasy
-A18 70 kilometrów uwaga jednej jezdni jeśli dobrze pamiętam północnej
-A6 8 kilometrów
A4 Wrocław Krzywa 92 kilometrów choć za czasów Pis wybudowano mało ,
większość została oddana do użytku wcześniej i toczył się na niej ruch,
kontrakt jednak składał się z podetapów w związku z tym formalne oddanie
całej trasy nastąpiło za czasów Pis.
Poselskim krytykantom pod rozwagę podsuwam powyższe zdania bowiem jak się w
krytyce pojedzie po bandzie to znając polską politykę z myśliwego można
szybko stać się zwierzyną i potem w np. Teraz My przychodzi tłumaczyć się z
własnych słów rzuconych nieopatrznie i nieodpowiedzialnie w kampanii jak
to teraz przychodzi choćby sympatycznemu Tadeuszowi Jarmuziewiczowi ,
któremu długo jeszcze będą pamiętać oskarżenia jak to Pis nie budując dróg
moralnie winny jest śmierci kilku tysięcy Polaków .
Rząd przyjął wczoraj zmianę specustawy drogowej. Ostrożnie z tą euforią ,ze
to załatwia sprawę i zaraz inwestycje drogowe ruszą z kopyta. To tylko
jeden ważny element większej całości. Prawny Pakiet inwestycyjny to nie
tylko specustawa, obok prawa ważna jest wydolność postępowania
administracyjnego, sprawne rozpatrywanie protestów ,wykupy gruntów,
płynność finansowa procesu i wydolność samego rynku biur projektowych i
wykonawstwa.
Janusz Piechociński Wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury
[email protected] WWW.piechocinski.pl