piechocinski
11-04-2007, 15:15
Problemy z kosztami inwestycji
Pisałem o tym ,ze wszystkie koszty w procesach inwestycyjnych gwałtownie idą do góry. Kosztorysanci wstępnie oszacowali koszty budowy II linii metra na centralnym odcinku –wyszło im już o miliard więcej niż to oceniano za rządów w Stolicy Kazimierza Marcinkiewicza. Prasa przytomnie pytała skąd brać dodatkowe i to duże pieniądze. Podobne niebezpieczeństwa pojawiły przy przetargu na modernizację linii Warszawa Zachodnia do przystanku kolejowego Okęcie na linii numer 8 Warszawa -Kielce -Kraków wraz z budową łącznicy linia kolejowa - Terminal II na Lotnisku Okęcie
Do przetargu PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zgłosiły się dwa konsorcja: pierwszemu przewodzi czeska firma Tchas Polska, a liderem drugiego jest Trakcja Polska. Po otwarciu kopert okazało się, że oczekiwania oferentów zupełnie rozmijają się z propozycjami PKP PLK. PKP PLK zamierzało wydać na roboty modernizacyjne niewiele ponad 130 mln zł. Tymczasem oferta Trakcji Polskiej opiewa na 173 mln zł, natomiast Tchas zaproponował 179 mln zł (obie kwoty netto).
Powtórzenie przetargu oznacza nie zrealizowanie inwestycji planowanym terminie.
WWW.piechocinski.blog.onet.pl [email protected]
Pisałem o tym ,ze wszystkie koszty w procesach inwestycyjnych gwałtownie idą do góry. Kosztorysanci wstępnie oszacowali koszty budowy II linii metra na centralnym odcinku –wyszło im już o miliard więcej niż to oceniano za rządów w Stolicy Kazimierza Marcinkiewicza. Prasa przytomnie pytała skąd brać dodatkowe i to duże pieniądze. Podobne niebezpieczeństwa pojawiły przy przetargu na modernizację linii Warszawa Zachodnia do przystanku kolejowego Okęcie na linii numer 8 Warszawa -Kielce -Kraków wraz z budową łącznicy linia kolejowa - Terminal II na Lotnisku Okęcie
Do przetargu PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zgłosiły się dwa konsorcja: pierwszemu przewodzi czeska firma Tchas Polska, a liderem drugiego jest Trakcja Polska. Po otwarciu kopert okazało się, że oczekiwania oferentów zupełnie rozmijają się z propozycjami PKP PLK. PKP PLK zamierzało wydać na roboty modernizacyjne niewiele ponad 130 mln zł. Tymczasem oferta Trakcji Polskiej opiewa na 173 mln zł, natomiast Tchas zaproponował 179 mln zł (obie kwoty netto).
Powtórzenie przetargu oznacza nie zrealizowanie inwestycji planowanym terminie.
WWW.piechocinski.blog.onet.pl [email protected]