Napisał
Bertha
IR czyli podczerwień! Primo: Auto (maska, wydech) jest gorętsza od ciebie i ma większą powierzchnię i porusza się szybciej niż ty. Secundo: Pisałem - taka jest charakterystyka czujki. Półkolista szybka z segmentami ogniskujacymi rzuca "obraz " na fototranzystor lub fotoopornik albo fotodiode o wielkości głowki od zapałki. Jeśli idziesz po prostej "równoległej" do frontu (szybki) czujki, to obraz (jego rzut) wszystkich segmentów przesuwa sie przez fotoopornik i wykrywa duże zmiany = łatwiej zadziała. Jesli idziesz na wprost czujki obraz przesuwa się przez jeden, dwa segmenty i reakcja jest słaba. Dlatego załóż czujkę skosem do osi podjazdu. Jeśli nie dasz rady zwalczyć reakcji na auta na ulicy, to w pewnej odległosci przed czujką zamocuj przesłonę z paska blachy (szer. około 10cm, długa na ~~20 cm) tak aby czujka widziała twój podjazd (ustawisz czułosc/sens na maxa), lecz aby nie widziała ruchu na drodze (ulica dla czujki ma być skryta za paskiem blachy). Blacha malowana na kolor lampy lub elewacji. To jest czujka analogowa i nic wiecej nie poradzisz.